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军事:中国造船订单数量是韩国3倍 但每艘船单价仅为韩1/3

2019-03-01 12:00 来源:新浪军事

韩国,集装箱船

  来源:国际船舶网

  手持订单1474艘对461艘,中国船企是韩国的3倍,不过平均每艘订单价值4132万美元,相比韩国船企每艘约1.2亿美元,中国船企只有韩国船企的三分之一。

  据韩媒报道称,虽然在手持订单的艘数方面落后于中日,但凭借在LNG船等高附加值船舶建造领域的绝对优势,韩国船企的手持订单每艘单价却遥遥领先,远超全球平均水平,每艘新船平均造价更是达到了中国和日本的近三倍。

  根据克拉克森的数据,截止1月末,全球手持订单量共计3111艘、总价值2210亿美元,平均每艘新船造价约为7103万美元。其中,韩国船企手持订单量共计461艘、总价值544亿美元,平均每艘新船造价为1.18亿美元,高于全球平均水平。

  相比之下,中国船企手持订单量共计1474艘、总价值609亿美元,平均每艘造价为4132万美元;日本船企手持订单量为557艘,总价值244亿美元,平均每艘造价为4380万美元。中日两国的手持订单单价都低于全球平均水平。

  数据显示,尽管韩国船企的手持订单量按艘数计算低于中日,但平均每艘新船的造价却是中日的三倍左右。业内专家称,这主要是因为韩国船企的手持订单集中在超大型集装箱船和LNG船等高附加值船舶领域。

  与韩国船企不同的是,中日两国的手持订单主要集中在单价较低的散货船领域。其中,中国船企散货船手持订单量共计490艘,几乎占其1474艘手持订单量的三分之一,而油船和集装箱船手持订单量分别为190艘、242艘;日本船企散货船手持订单量共计262艘,相当于其557艘手持订单量的一半左右,油船和集装箱船手持订单量分别为124艘、88艘。

  相比之下,韩国船企手持订单量大部分为油船、LNG船和集装箱船,散货船手持订单量仅为26艘,油船手持订单量为185艘,集装箱船手持订单量为92艘,而LNG船手持订单量达到了100艘。

  在韩国船企占据绝对优势的17.4万立方米级LNG船领域,每艘造价已经从1.82亿美元上涨到1.84亿美元。克拉克森的数据显示,目前,全球LNG船手持订单量共计137艘,其中100艘由韩国船企建造,而中日两国LNG船手持订单量分别只有22艘、15艘。韩国船企LNG船手持订单总价值为193亿美元,而中国和日本分别只有24亿美元、29亿美元,只有韩国的八分之一左右。

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